>>685627 Pahin mitä tiedän, on ollut mersun eqc mikä maksoi uutena +80.000€, 4vuotta 44.000km myöhemmin katsastus laittoi ajokiellon pohjan lommojen takia, akkupaketin uusiminen kokonaan oli ainoa vaihtoehto ja hinta olisi ollut +60.000€, lunastukseen meni, korvauksista riidellään kai vieläkin? Nykyään varmaan saa jo korjautettua(?)yksittäiset kennostot ja ainakin fordilla on tehdaskorjattuja akkupaketteja tarjolla halvemalla kuin uuden mopoauton hinnalla.
>>685697 En tiedä miksi, kun se akku painaa reilun tonnin ja joskus pari, ettei siihen voi laittaa vähän paksumpaa panssaria. Lisäksi koko akku pitää uusia, ei tullut mieleen, että voisi uusia vain lohkon.
Sähkövatkaimet eivät ole enää ollenkaan yhtä suosittuja kuin kuukausi, tai pari vuotta sitten.
>>685706 Koko sähkövatkain hommassa haisee politiikka sähkökäryn kanssa todella voimakkaasti. Nyt äkkiä koko maailman tuottamaan sähköautoja, vaikka järjen pitäisi sanoa, että ei niitä voida edes ladata silloisesta verkosta. Saaati sitten tuo akkumetallien louhiminen, joka itsessään jo ympäristörike.
Eli nopeasti ja halvasti periaatteella on menty ilman sen enempää aikaa oikealle tuotekehitykselle. Ensimmäisen ja toisen sukupolven sähköautoilijat ovat kirjaimellisesti koekaneja/aplhatestaajia, jotka viellä maksavat täyden hinnan siitä.
Ei ihme, että tuo buumi väljenee, kun todellisuus alkaa latoa ikäviä faktoja pöytään. Ei hirveästi jää sukanvarteen säästyneistä polttoainekuluista, kun lainaa on makseltu 500e kuussa, vakuutukset,verot, pikkuhuollot jne.
Siinäkohtaa, kun auto rupeaisi olemaan maksettu, niin hyvin monessa yksilössä akkupaketti on vaihtokunnossa, joka tahtoo olla ainakin puolikas koko potentiaalisesta arvosta.
Ei autoilu suomessa ikinä halpaa ole ollut, mutta vaikka enemmistö facen puolella jaksaa viellä pitää lippua korkealla, niin kyllä siellä seassa rupeaa olemaan jo huomattava määrä sellaisia, joilla on negatiivisiakin kokemuksia, joita ei voi kuitata olankohautuksella.