Taidetuokio

Los Burgeros:
B mallin Asconan valmistus lakkasi 1891.

Vuodelta 1893 olevassa kuuluisassa maalauksessa oli virhe, koska kuvassa oli useamman vuoden käytetty Opelin romu, eikä suinkaan tuore 1893 vuoden Ascona C. Tästä syystä hipsterit jo aikoinaan dissasivat maalausta ja taidekriitikot pitivät tätä virhettä pyhäinhäväistyksenä. Sierra-fanboyt sen sijaan nauroivat kippurassa.

>>171129
Wanha viesti mut vastaan silti.
Pääsitkö koskaan Mantan kyytiin? Minä pääsin ;)

>>599418
Liian luksusta.

Vanhemmista Opeleista vain Kadettit A, B, C, D, E ja Rekord C + Rekord C HardTop Coupe + Opel Commodore A Coupe + Opel Ascona B

Ehkä jotain muutakin, mutta muisti loppui noihin.. ja eipä tuo E Kadett ole edes vanha, mutta kun tuli koko värisuora, niin piti ottaa esille.
Ajamassa noista Kadett C (useita), Kadett E, Rekord C, Rekord C HT Coupe, Commodore A.
Omistanut Kadett C (pari kappaletta, taisivat olla '76 ja '78) ja Rekord C ('71).

Manta, erityisesti A Manta (samoin kuin A Ascona) olivat kyllä upeita vehkeitä. Ei tullut kuitenkaan kyytiin saati ajamaan päästyä.

>>599420
Mä en muista tarkkaan Mantan mallistoa, mutta autokoulussa opettaja ei niistä tykännyt. Selitti että ne on hienon näkösiä kyllä, mutta sellasia "muka-urheiluautoja, joita ajaa muka-urheilulliset kuskit ja kolaripaikalla mitataan kenen palaset lensivät kauimmaksi"

Toki, muistan että 90-luvulla jengi päästeli niillä aika kovaa kyytiä sillä poliisilla oli siihen aikaan vissiin mondeot käytössä?

>>599421
Mantaa oli vain alkuperäinen 70-luvun alun A ja sitten 70-luvun puolen välin jälkeen tullut B, jota tehtiin sitten facelifteillä 80-luvun lopulle asti. Korvaajaksi tuli sitten suomalaisille ja Keke Rosbergillekin tuttu Opel Calibra.

Ikänsä puolesta taisi olla niillä kaahaus enemmän kasarijuttua kuin ysärijuttua. Eihän Mantaa mahdottoman paljon ollut koskaan, mutta itse korttia ysärillä ajaessani en edes haaveillut Mantasta kun niitä oli jo silloin niin perkuleen vähän.

Mantaa sai kyllä sen ajan tehoihin nähden isoillakin koneilla ja isoilla tehoilla, mutta tietysti Suomessa kun ollaan, niin niitä alkaen malleja melko tehottomilla koneilla niistä oli paljon. Ihan kuin vaikka sitten Ford Sierrankin kanssa.

90-luvulla poliisilla oli pitkälti vielä 900 Saabit käytössä. Mondeo ilmestyi vasta pitkällä 90-luvulla ja niitä alettiin vähitellen hommaamaan poliisille lisää ja lisää korvaten Saabeja. Korvasivat Saabit jollain Fordin lahnoilla, jumalauta.

>>599425
Naku on Hyvinkäältä.
Jos sinne joskus eksyt, niin huomaat, että se pitäjä lahaa sellaisen 10-15 vuotta kehityksestä jäljessä.
90-luvun lopulla hyvinkääläisillä oli muodissa 501 Levikset, college-paita tyylikkäästi hihoista vyölle sidottuna tai rennommin olkapäiden yli heitettynä ja ehdottomasti takatukka.

>>599425
Mä mutuilen että idea oli se, ettei 18-22v ollut varaa ostaa uutta. Siksi, ysärilllä Manta oli suosittu "urheiluauto" koska sitä sai semi-edulliseen hintaa

Ei ysärin teinit, ajanu ysärin autoilla

>>599466

Ysärin teinit ajoivat halvoilla 70-luvun lopun / 80-luvun alun autoilla. Opel Kadettia, Ford Escortia, Datsun Cherryä, Volvo 14x/24x, Toyota Corolla KE20/KE30. Jos oli vähän rikkaampi, niin silloin oli Corolla DX jopa alla.

Manta oli todella kallis auto käytettynä silloin, niin A kuin B.

Oikein rikkaat isukin rahoilla pörräävät valkoisen takatukan omistavat 501 levisläiset, joilla oli Benettonin tai Lacosten paita tyylikkäästi hihoista lantiolle sidottuna, ajoivat sitten Saabin turboilla (900 tai jopa 9000) ja jos rahaa oli vähän vähemmän, mutta juppimeno päällä, niin 90/900 tehottomana versiona silloin.

Sen lisäksi, että Manta oli kallis, se oli harvinainen. Joitain äkkirikastuneita kunnolla aikuiseen ikään päässeitä juppeja muistan B-Mantalla ajelleen. Mutta esimerkiksi hyvin menestyvät myyjätkään eivät ajaneet Mantalla.

>>599471
Riihimäellä oli kaksi mantaa ajossa, toisen kyytiin pääsin. Molemmat oli varhaiskuskeja, eli kortti taskussa alle 2v

PS. Honda Civic oli myös yksi ysärin suosikeista.